Die Lichterzeugung bei Xenon-Autoscheinwerfern geschieht nach dem Gasentladungsprinzip. Diese Lampen benötigen jedoch eine gewisse Zeit, um ihre volle Helligkeit zu erreichen. Deshalb ist Xenon-Licht z.B. für die Lichthupe eher ungeeignet, weil diese immer nur kurz eingeschaltet wird. Bei einfachen Xenon-Scheinwerfern ist deswegen ein zusätzlicher Fernlicht-Scheinwerfer in herkömmlicher Halogen-Technik vorhanden. Neuere Entwicklungen haben jedoch zu einer Verkürzung der Anlaufzeiten geführt, so dass man Doppel-Xenon-Scheinwerfer mit je einem Brenner für das Abblend- und das Fernlicht bauen konnte. Die Weiterentwicklung ist die sogenannte Bi-Xenon-Technologie, bei der nur noch ein einziger Brenner benötigt wird. Die Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht geschieht hier durch eine zusätzliche Optik, die in bzw. aus dem Strahlengang geklappt wird.